燃料电池轿车的一个突出问题是其空气辅助系统所产生的高频噪声，其中又以空气压缩机所产生的噪声为最大。采用压缩机的类型为旋涡风机，通过测量其稳态和非稳态工况下其前侧和出口处的噪声分析其噪声特性。得出旋涡风机噪声具有显著的离散峰值，以10倍频、42倍频、84倍频最为显著。通过FLUENT软件仿真计算旋涡风机工作时的内部压力波动，解释了旋涡风机产生倍频噪声的原因。

随着新一代燃料电池轿车平台的研发，燃料电池反映堆的输出功率也进一步提高，因此大流量、高转速的漩涡风机被应用到空气供给系统上来。这也正是本文采取的空气压缩机的类型。而主要应用于农业生产上的漩涡风机，其高频噪声对车内外噪声贡献很大。目前国内外对于旋涡风机的噪声振动特性的研究主要应用于工农业生产中，对于燃料电池用旋涡风机的噪声机理及其相应的降噪方法的研究刚刚起步。2020ENERGY全新启航，对于燃料电池轿车上的旋涡风机投入大量研发，设计，测试及其运行（加装了消音器后），旋涡风机的噪声值为70-80dba，相对于压缩机或离心风机是较低的。但对于燃料电池轿车来说，由于取消了内燃机等传统汽车上的噪声源，旋涡风机的噪声较为突出。